2019全球未来出行大会|上海国际港务集团工程技术部总经理罗文斌:智能网联汽车开启智慧物流新时代

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  • 来源:大发红黑大战

为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行土办法、出行科技、交通价值形式、交通战略会处在的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为上海国际港务集团工程技术部总经理罗文斌演讲内容实录:

非常荣幸受百人会的邀请来和朋友儿做一一三个 多交流,我大部分的时间全部都是进行港口建设和运营方面的研究,我对于汽车行业而言实际上是一一三个 多外行,一些从一一三个 多行的淬硬层 谈一下朋友儿对智能网联汽车,包括智能重卡朋友儿的理解,包括对未来的智能汽车的一些期待。

上海港到目前为止,只要连续第九年集装箱量位居了全球的第一位。今年只要会突破41000万箱,上海港一年的集装箱的吞吐量合适全美港口加起来的总数前要多。只只要410000万的标准箱,哪些集装箱要在公路上用卡车拉一段话,对整个城市,对高速公路系统意味分析哪些?朋友儿前要去思考朋友儿整个的物流系统,从全局的淬硬层 ,只要到了一一三个 多要为什么在么在样变革的问题报告 。只要不变革一段话,朋友儿只要没办法 土办法满足没办法 一一三个 多物流的前要。

这几年朋友儿从10002年开始英文建设上海洋山港,到10003年的地图到2016年,变成为了一一三个 多全球瞩目的大港,2017年整个的集装箱码头的建设只要达到了整个岸线7955。没办法 一一三个 多单体的港区在全球也是令人瞩目的,为洋山港成为超越一些港区奠定了非常好的基础。在全世界港口行业里面引起了非常大的反响,它是作为全球智能化,自动化码头的一一三个 多非常重要的里程碑,包括每小时的作业的淬硬层 达到了每小时4一一三个 多Box,每一一三个 多昼夜都能不能 作业的能力是14451TEU,22018年全年的吞吐量达到了1000万TEU。

没办法 一一三个 多码头的建成对于未来的发展,对于城市意味分析哪些,对整个的物流系统意味分析哪些,朋友儿也在寻找朋友儿只要面临的一些困难,挑战和瓶颈。包括整个洋山港是通过东海大桥来联系的,面临着每天流量的不均衡,作为唯一通道的东海大桥的运输能力没办法 得到充分的发挥,怎么才能 才能 发挥东海大桥的能力,这名 是前要思考的问题报告 。

比如说自动驾驶的卡车是全部都是都能不能 实现24小时有计划的精准运输,另外在连接洋山港的铁路中心站它的淬硬层 也没办法 发挥,包括整个内河的码头,只只要所有的集装箱都通过公路运输一段话,对城市只只要一一三个 多灾难,朋友儿只要要思考公路,铁路没办法 一一三个 多综合的体系,都能不能 把铁路,公路,水路融合的体系建立起来,朋友儿前要研究面对为洋山港设计的铁路,公路综合的交通都市联运体系,进一步的发挥和挖掘未来洋山港吞吐能力的进一步的上涨。

怎么才能 才能 实现东海大桥24小时均衡的运输,有没办法 只要实现在5G具体情况下的一些探索,哪些探索朋友儿和上汽集团,中国移动也一一三个 多多四年的战略的合作项目在推动,包括车辆的研发,车路协同智能化的实现,以及5G通信网络在智能运输中的应用,以及对于洋山港东海大桥云端融合的管控的平台。

最终朋友儿要实现在东海大桥和洋山港实现车、路、网、平台分阶段的目标,朋友儿制订了一一三个 多阶段,从最开始英文的测试阶段到批量的运营的商业试点阶段,再到大规模的智能运营的体系,尤其是要实现东海大桥洋山港的智能集卡和港区运营,这名 车队前要和港口的运营,铁路,内河以及国际的船舶航线进行对接。除了单车智能,车路协同之外,在智能集卡的基础上,建立云端的管控平台,把铁路,水路,马路,码头的运营连接起来,前要和港区两种的智能操作系统对接,形成一一三个 多以港区作为总体平台的连接海运,连接铁路的运输,连接内河的运输一一三个 多综合的管控平台,实现在洋山港目前的基础上所有人运营的体系,都能不能 实现把在洋山港的没办法 一一三个 多港口的智能化的运营和临港的解散中心形成整体的运营模式。

从这里朋友儿也在思考一一三个 多问题报告 ,未来港口的发展朋友儿提出过一一三个 多目标,要现在洋山港的现有的基础设施的条件下,怎么才能 才能 进一步的挖掘洋山港的潜力,让它在不久的将来,在现有能力的基础上再翻倍,洋山港2018年的吞吐量是1900万箱,今年只要会突破10000万箱,在未来,朋友儿是全部都是都能不能 把洋山港的能力做翻番,做到10000万箱,朋友儿认为未来面临的几个 非常重要的转型,包括了整个港区在5G的环境下全面感知的建立,包括人工智能的运用和全程优化。

在港口的自动驾驶的重卡的应用和高速公路、城市道路会有比较大的区别,朋友儿在一一三个 多相对限定区域内的智能化的运营,更多的是要实现车和车之间的对话。车和设备之间的对话,以及车和集装箱之间的对话,要实现没办法 一一三个 多对话,朋友儿的物联网,传感,包括5G的信息的传输就变的非常重要,这名 点和城市道路的运营以及和工作的运营是有很大的区别的。朋友儿期待的港口运营的车应该是在不前要人的具体情况下都能不能 对话,车和车之间在不前要人的具体情况下都能不能 进行对话。

港口和机场一一三个 多多有点儿大的区别,机场的服务主要的是人,人是都能不能 移动的,每自己拿着机票都能不能 知道去哪些登机,只要货物不一样,未来的港口就要实现哪些货物都能不能 交流,要和哪些港口的设备对话,当我的车走到了设备旁边的前一天,朋友都能不能 相互的对话,这就都能不能 有效的避免所有的淬硬层 进一步提升的问题报告 ,尤其是目前人所必须避免的问题报告 ,比如说调度优化,也也不我未来的港口一定是人和机器之间一一三个 多合理的分工,人做人最擅长的事,机器做调度的事,做运营的事,哪些就前要人工智能在整个港口的运营系统中都能不能 很好的发挥作用。包括整个港口的调度运营系统,怎么才能 才能 在以往的运营的基础上做进一步的提升。

朋友儿的港口今后应该是要变成它自己都能不能 成长,比如说2010年建设的码头,经过了十年的运营,都能不能 在过去运营的数字中得到启发,对所有的运营体系,包括运营的计划都都能不能 做优化。今年是一年级,运营了一年前一天,应该都能不能 变成二年级,哪些迭代,哪些进化应该是在国王整个港口运营数据的基础上进行迭代和细化,朋友儿整个港口的数据,不仅仅是人,包括参与港口的所有的车和所有的设备,全部都是在迭代的过程中淬硬层 不断的提升,这才会真正的造就未来港口的过程,希望今都能不能 否打造洋山港的升级版,智慧教育、高效、绿色。

通过水路、公路的联合建设,通过朋友儿对港区的基础设施的开发,对现有的传统码头进行智能化的升级改造,打造洋山港的升级感。去年习近平主席视察洋山港前一天,对洋山未来的工作做的指示,他提出要把洋山港建设好,管理好,发展好,要有勇创世界一流的志气和勇敢,要做就做最好的,努力创造更多的世界第一,朋友儿有责任朝着这名 目标努力,朋友儿全部都是信心,用自己的实际行动,努力把洋山港建设好,管理好,发展好,勇创更多的世界一流,谢谢朋友儿!

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